1 mW – ogromna moc ładowania od byd

BYD Megawatt Flash Charger, czyli rewolucja w ładowaniu EV!

W marcu 2025 roku BYD zaprezentował stację ładowania o nazwie Megawatt Flash Charger, zdolną do dostarczania mocy do 1 000 kW (1 MW) przy napięciu 1 000 V i natężeniu 1 000 A. Dzięki temu, możliwe jest naładowanie pojazdu na dystans 400 km w zaledwie 5 minut, co odpowiada prędkości ładowania 2 km na sekundę.

Technologia i infrastruktura

• System ładowania 10C: Oznacza możliwość ładowania baterii w czasie jednej dziesiątej godziny, czyli pełne naładowanie w około 6 minut.

• Chłodzenie cieczą: Aby zarządzać generowanym ciepłem, przy tak wysokich mocach, zastosowano system chłodzenia cieczą w kablach ładowania.

• Magazyny energii: Stacje wyposażone są w magazyny energii o pojemności około 2 MWh, co pozwala na buforowanie energii i odciążenie lokalnej sieci energetycznej.

• Planowana infrastruktura: BYD planuje zbudować ponad 4 000 takich stacji ładowania w Chinach.

Modele BYD kompatybilne z ładowaniem 1 MW

1. BYD Han L EV

• Architektura: Super e-Platform z napięciem 1 000 V.

• Bateria: Nowa generacja baterii Blade LFP z możliwością ładowania 10C.

• Silnik: 580 kW, osiągający do 30 511 obr./min.

• Osiągi: Przyspieszenie 0–100 km/h w 2,7 sekundy, prędkość maksymalna 305 km/h.

• Czas ładowania: 400 km zasięgu w 5 minut.

2. BYD Tang L EV

• Typ nadwozia: SUV.

• Architektura: Super e-Platform z napięciem 1 000 V.

• Silnik: Podobny do Han L EV, z nieco niższymi osiągami.

• Osiągi: Przyspieszenie 0–100 km/h w 3,9 sekundy, prędkość maksymalna 257 km/h.

• Czas ładowania: 370 km zasięgu w 5 minut.

Koszty budowy stacji ładowania 1 MW

Budowa stacji ładowania o mocy 1 MW wiąże się z wysokimi kosztami, obejmującymi:

• Zakup stacji ładowania: Szacunkowy koszt pojedynczej stacji Megawatt Flash Charger wynosi od 600 000 do 1 000 000 USD, w zależności od lokalizacji i specyfikacji.

• Infrastruktura energetyczna: Wymaga budowy podstacji o mocy 10 MW dla obsługi grupy 8–10 stacji, co generuje dodatkowe koszty.

• Magazyny energii: Instalacja magazynów energii o pojemności 2 MWh to wydatek rzędu co najmniej 500 000 USD, automatyka do takiego magazynu, to kolejny niemały wydatek.

• Koszty operacyjne: Obejmują konserwację, serwis oraz koszty energii elektrycznej, które mogą wynosić 50 000–100 000 USD rocznie.

To oczywiście orientacyjne koszty, bo dokładne kwoty owiane są mgłą tajemnicy.

Znaczenie dla rynku elektromobilności

Wprowadzenie przez BYD stacji ładowania o mocy 1 MW oraz kompatybilnych pojazdów, stanowi przełom w dziedzinie elektromobilności, zbliżając czas ładowania pojazdów elektrycznych, do czasu tankowania tradycyjnych samochodów spalinowych.

To osiągnięcie może znacząco przyspieszyć adopcję pojazdów elektrycznych na całym świecie, szczególnie w sektorze transportu długodystansowego i flotowego. To właśnie ci kierowcy zawsze się śpieszą. Kiedy jedziemy prywatnie, nie ma problemu. jednak, kiedy musimy dojechać na spotkanie biznesowe, lub dostarczyć towar na czas, żarty się kończą, a czas staje się cenny jak złoto. Stanie w takim przypadku, na jakiejś ładowarce o mocy 50 kW, byłoby wręcz kuriozalne. Choć z drugiej strony…

Nie wiem czy jest sens stawiać aż tak dużej mocy stacje? Czy nie wystarczyłoby nam góra 500 kW? No i do kompletu auta, które naładujemy w jakieś 15 minut. To nie wyścigi… Nie musimy mieć aut ładujących się w 5 minut.

Z doświadczenia swojego, a także badań statystycznych wynika, że kierowcy zatrzymują się na stacjach benzynowych na czas od 12 do 20 minut.

Oznacza to, że ładowanie 5 minutowe, będzie zbyt szybkie, a my jeśli naładujemy samochód w czasie około 5 minut, być może będziemy blokować stację ładowania, dojadając posiłek na stacji, lub dopijając kawę. O potrzebach fizjologicznych nie wspomnę.

Tak więc idealnym byłoby, aby pozostać około 15 minut, na stacji ładowania. Tak, aby ogarnąć wszysktie potrzeby i spokojnie naładować samochód.

A Wy, jakie macie zdanie na ten temat? 1000 kW, czy raczej wystarczy nam spokojnie 500 kW?

Fot: x.com/TychodeFeijter